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主要設施

• 10 間客房
• 空調
• 每日客房清潔服務

闔家歡樂

• 冰箱
• 獨立浴室
• 免費盥洗用品
• 每日客房清潔服務
• 吹風機
• 有線電視服務

鄰近景點

• 位於松山
• 台北 101 (2.7 公里)
• 國父紀念館 (1.5 公里)
• 台北世界貿易中心 (2.4 公里)
• 中正紀念堂 (4.8 公里)
• 國立台灣博物館 (5 公里)

鉅亨網記者陳慧菱 台北

富蘭克林證券投顧副總經理羅尤美表示，美國聯準會升息步伐加速，必須奠基於總統當選人川普減稅與擴大支出政策確實能推動經濟成長與通膨回升，代表對於美國經濟前景肯定，有利風險性資產中長線多頭格局延續。

就投資建議而言，羅尤美表示，仍以美元資產為核心，看好美國中小型股、平衡型基金與高收益債券型基金後續表現。

此外，不同於 2013 年美國聯準會縮減量化寬鬆時，目前新興國家具備基本面改善與評價面便宜的優勢，看好新興當地貨幣債、中國等新興亞洲股票型基金，並搭配放空美國公債、歐元及日圓策略，將美國利率上揚風險轉化為獲利機會。

產業方面，看好金融及能源等循環性產業可受惠於川普刺激經濟及放寬監管的政策題材，目前 S&P 500 金融及能源類股股價淨值比相對大盤仍有逾 25% 的折價幅度，亦具價值面優勢 (彭博，至 2016/12/12)。

再者，金融及能源產業 2017 年獲利前景有望大幅改善，油價上揚驅動能源股明年獲利預估將勁揚 345.4%，居 S&P 500 11 大產業之冠，通膨預期攀升及殖利率曲線趨陡，有利銀行業利差擴大及獲利能力改善，金融股明年獲利預估成長一成，自 2016 年的成長停滯明顯提升 (F自由行住宿平價actset，2016/12/9)，金融及能源產業兼具評價低廉及獲利改善的投資利基。

大台中軌道路網第二條捷運誕生，交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，運量能達每日23.06萬人，尖峰運量可達每小時3.91萬人，將改善台灣大道輸運，並串聯市中心及雙港副都心，活絡沿線產業發展，也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取，在103年底送交通部審查時，遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線，路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示，林市府上任後，為回應台灣大道壅塞之民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議，經交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容，修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示，感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設，「捷運藍線是台中市的交通命脈！」

根據捷運藍線提案，全線21.3公里，共設15座車站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54%，工程經費佔804.17億元，其中，中央補助290.43億元，地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元，另外，土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段，為民眾迫切所需，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，為不可或缺的關鍵路線，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，旅運需求量極大。

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